СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

[b]Наружное освещение[/b] можно включить выключателем 8 (рис. 77) наружного освещения при любых положениях ключа в выключателе зажигания, кроме «Выключено». При этом загораются лампы 1, 13 габаритного света, расположенные в блок-фарах и задних фонарях, а также лампа фонаря 12 освещения номерного знака и лампа 9 освещения прикуривателя. Если поднять капот, то загорится пампа 4 освещения отсека двигателя.
В задних фонарях установлены двухнитевые лампы габаритного света. Одна нить (5 Вт) предназначена для габаритного света, а другая (21 Вт) — для противотуманного света, который можно включить, только, если включен ближний свет фар. В этом случае у лампы габаритного света в заднем фонаре горят обе нити. Это значительно увеличивает яркость фонаря и делает его хорошо заметным в условиях ограниченной видимости.

Рис. 77. Схема включения наружного освещения:
1— лампа габаритного света в блок-фарах; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — генератор; 4 — подкапотная лампа; 5 — монтажный блок; 6 — выключатель освещения приборов; 7 — выключатель зажигания; в— выключатель наружного освещения; 9 — лампа освещения прикуривателя; 10 —лампа освещения прибора; 11 — контрольная лампа наружного освещения; 12 — фонари освещения номерного знака; 13 — лампы габаритного и противотуманного света в задних фонарях

[b]Указатели поворота.[/b] Лампы 1 указателей поворота в блок-фарах (рис. 78), лампы 11 в задних фонарях, а также боковые указатели поворота 3 включаются переключателем 8, установленным на рулевой колонке, при включенном зажигании. Прерывистое горение ламп обеспечивается электронным реле-прерывателем 10 указателей поворота и аварийной сигнализации. Этим же реле-прерывателем включается контрольная лампа 9 указателей поворота, установленная в спидометре, и обеспечивается проверка исправности ламп указателей поворота. Если при включении указателей поворота не горит хотя бы одна из ламп указателей, то контрольная лампа горит постоянным светом (не мигая).

[b]Техническое обслуживание системы освещения и световой сигнализации[/b]

Через каждые 20 000 км пробега следует проверять и при необходимости регулировать направление световых пучков фар.
Регулировка света фар. Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света фар. Регулируются фары вращением винтов / и 3 (рис. 79), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Регулировку фар можно производить с помощью экрана, в качестве которого можно использовать гладкую стену дома, лист фанеры размером 2 X 1 м и т. п.
Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль, с нагрузкой 75 кгс на сиденье водителя, на ровной горизонтальной площадке в 54г от экрана так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.

Рис. 79. Вид на фару из отсека двигателя:
1 - винт регулировки пучка света в горизонтальном направлении; 2— кожух; 3—винт регулировки пучка света в вертикальном направлении
Начертите на экране (рис. 80) вертикальные линии: осевую О и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 75 мм линию 2 центров световых пятен.

[b]Замена ламп.[/b] Для замены ламп фар поверните кожух 2 (см. , рис. 79) против часовой стрелки и снимите его. Снимите с рефлектора лампу фары и патрон с лампой габаритного света. Чтобы заменить лампу указателя поворотов, выньте из корпуса фары патрон с лампой. При замене лампы фары надевайте перчатки, чтобы на стекле не оставалось жировых следов от пальцев. Если такие следы на лампе имеются, то удалите их спиртом. Это необходимо по той причине, что в фарах применяются галогенные лампы, у которых колба нагревается до высоких температур, и жировые следы приведут к потемнению колбы и быстрому выходу лампы из строя.
Для замены ламп в задних фонарях отверните винты крепления и снимите обивку багажника. Отверните винты крепления и снимите рассеиватель фонаря. Лампы вынимаются из патронов легким нажатием на них и поворотом против часовой стрелки.

[b]ОЧИСТИТЕЛИ ФАР[/b]

На автомобилях ВАЗ-2105 устанавливаются моторедукторы очистителей фар. Правый от левого отличается направлением вращения вала электродвигателя и зеркальным размещением деталей редуктора.

Моторедуктор представляет собой неразборную конструкцию и в случае неисправности заменяется новым. Он состоит из электродвигателя, объединенного в одном узле с редуктором, который преобразует быстрое вращение вала электродвигателя в медленнее колебательное вращение выходного вала редуктора.

В моторедукторе имеется биметаллический предохранитель, отключающий электродвигатель, при перегрузках. У некоторых моторедукторов вместо биметаллического устанавливается плавкий предохранитель в проводе подвода питания.

Рис. 82. Схема включения приборов:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3, 4, 5 — датчики давления масла температуры охлаждающей жидкости и уровня тормозной жидкости; 6 — монтажный блок; 7 — выключатель зажигания; в — комбинация приборов; 9. 10 — контрольные лампы давления масла и резерва топлива; 11 — реле-прерыватель контрольной вампы стояночного тормоза; 12, 13 — контрольные лампы уровня тормозной жидкости и стояночного тормоза; 14 — датчик указателя уровня топлива; 15 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза

[b]Комбинация приборов[/b] включает указатель температуры охлаждающей жидкости и указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива. Кроме того, в ней имеются две контрольные лампы: недостаточного давления масла и заряда аккумуляторной батареи, схема включения которой показана на рис. 72. Контрольная лампа недостаточного давления масла включается датчиком 3 (рис. 82), установленным на блоке цилиндров.

Контакты датчика замыкаются при падении давления масла до 0,2 — 0,6 кгс/см2.
Указатель температуры охлаждающей жидкости магнитоэлектрического типа. В Нем постоянный магнит, закрепленный на одной оси со стрелкой, взаимодействует с магнитным полем, создаваемым двумя катушками, расположенными взаимно перпендикулярно. В электрическую цепь катушек включен датчике, который устанавливается на головке цилиндров двигателя. В датчике имеется — терморезистор, изменяющий свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры. В связи с этим изменяются силы токов в обмотках катушек указателя и направление создаваемого ими магнитного потока, под действием которого постоянный магнит, связанный со стрелкой, поворачивается и перемещает стрелку указателя.

Указатель уровня топлива устроен и работает так же, как и указатель температуры, но имеет другие данные обмоток катушек. Он действует совместно с датчиком 14, установленным в топливном баке. Датчик имеет проволочный резистор, по которому скользит контакт, управляемый поплавком. В зависимости от уровня топлива поплавок поднимается или опускается и перемещает подвижный контакт резистора, изменяя сопротивление датчика. В датчике имеются еще контакты для включения контрольной лампы резерва топлива. Эти контакты замыкаются, когда топлива в баке остается 4 — 6,5 л.

[b]Снятие щитка приборов[/b] может потребоваться для замены отдельных ламп и неисправных приборов. Для этого нужно сначала вынуть заглушки двух винтов крепления щитка, отвернуть винты, снять щиток и отсоединить от него провода и гибкий вал привода спидометра. При снятии щитка приборов надо обратить внимание на то, как был проложен гибкий вал привода спидометра, и при установке щитка расположить вал по прежней трассе, чтобы не происходило его сильного перегибания. Радиусы изгиба вала должны быть не более 100 мм.